Auto-ongelukken en banden: druk, remafstand

Er is veel informatie over banden, veel verder dan de beoordelingen en aanbevelingen op verschillende websites. Hier zullen we het hebben over, vanuit het perspectief van een aanrijding, autospecificaties, standaard bandeninformatie en hoe bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) werken. Vervolgens analyseren we hoe de bandenspanning zich verhoudt tot botsingen met auto's.

voertuig specificaties

Voertuigen die in de Verenigde Staten worden aangeboden, hebben een plakkaat in de deurstijl van de bestuurder of de binnendeur. Dit plakkaat bevat wat advies dat we nodig hebben om de banden te onderzoeken, inclusief de aanbevolen bandenmaat van de voertuigfabrikant en de bandenspanning. Hier is een voorbeeld:

(er is een tweede plakkaat, speciaal voor banden, maar dit zou moeten worden ondersteund in tegenstelling tot het bovengenoemde plakkaat, aangezien het volgende geen voertuigidentificatie-informatie zoals een VIN bevat. Op deze foto zijn de laatste zes cijfers van het VIN weggelaten.)

Bandenmaat

De meeste moderne banden hebben een tekst op de zijwand die de bandenmetingen en andere kritische kenmerken verklaart. Wat houdt het in? Maten voor voor- en achterkant worden geregistreerd. De 265 is de breedte, in millimeters, van het gezicht. Het volgende getal, 70, is de hoogte van de zijwand van de band voor een percentage van het loopvlakvlak (in dit geval 70 procent van die 265). De "R" creëert de bandstructuur een radiaal. Ten slotte heeft de 17 de diameter in inches.

Bandenspanning

Merk op dat de vermelde bandenspanning als koud wordt beschouwd. Banden moeten minimaal acht uur in direct zonlicht staan ​​voordat ze voldoende worden geacht. Gassen zetten uit als ze worden verwarmd en ook de minimale koude druk wordt uitgeoefend zodat de scooter eenmaal op bedrijfstemperatuur op de optimale druk is; dienovereenkomstig, als een fiets op of onder het minimum zit en op bedrijfstemperatuur is, was de spanning lager als de band koud was.

Bandenspanningscontrolesysteem (TPMS)

De TPMS werd een verplichte norm na de gevolgen van het Ford Explorer & Firestone-fietsevenement. De federale overheid had een systeem nodig dat bestuurders zou waarschuwen voor "niet" bandenspanning(en). Er zijn twee soorten systemen. Het eerste type wordt "directe meting" genoemd en gebruikt een detector in elke band die de spanning doorgeeft. De tweede soort staat bekend als "indirecte dimensie" en gebruikt de antiblokkeerremmethode om te bepalen of een band sneller draait dan andere. Een fiets met een lagere luchtdruk zal een kleinere diameter hebben en sneller draaien; dit verschil kan worden berekend door het remsysteem.

De kloof in beide systemen ontstaat wanneer we onderzoeken hoe dit systeem besluit de automobilist te waarschuwen. Omdat de bandenspanning om een ​​aantal redenen kan verschillen (we hebben alleen besproken hoe temperatuur er een van is), zoekt het TPMS niet naar een enkele druk, maar naar een reeks of minimale spanning. De setup in de computer van het voertuig laat het waarschuwingslampje alleen branden als de bandenspanning buiten de vooraf ingestelde specificaties ligt.
Veel onderzoeken door de nationale autoriteiten, onafhankelijke organisaties en bandenproducenten ondersteunen allemaal ondermaatse prestaties van banden wanneer de banden onder de aanbevolen spanning zitten. Het onderzoek kent drie discussiepunten.

• 71 procent van de chauffeurs controleert de bandenspanning minder dan een maand.
• Meer dan 1/3 van de ondervraagde personenauto's had ten minste één band op of onder 20 procent van hun plakkaat.
• Slechts 36 procent van de geteste voertuigen zou een waarschuwingslicht vinden op 20 procent of meer onder het plakkaat.

Het eerste punt is geen verrassing. De afwezigheid van frequent onderhoud van de bandenspanning is een van de redenen waarom de federale overheid het TPMS-systeem verplicht heeft gesteld. Het volgende punt is ook niet verrassend. Als de meerderheid (71%) de bandenspanning niet regelmatig controleert, moet worden verwacht dat de bandenspanning lager is dan de aanbevolen spanning. Het punt is dat degene waarop we ons willen concentreren. We willen ons op dit feit concentreren, aangezien de meeste zorgen over personenauto's 30 PSI zijn; 20 procent minder is 24 PSI.

Als er 100 personenauto's op de weg zouden zijn, zouden 36 daarvan minimaal één band hebben met een spanning van 20\% onder de plakkaatdruk. Van die 36 voertuigen zouden er slechts 13 een waarschuwingslampje hebben. (Voor de goede orde, het is niet veel beter voor uw lichte vrachtwagen / SUV-categorie.)

Dus nu weten we dat een derde van die voertuigen op straat een te lage bandenspanning heeft en bovendien heeft slechts een derde van die voertuigen een waarschuwingslampje. De vraag is doet 6 PSI ding? Ja dat doet het. Testen uitgevoerd door Goodyear en de NHTSA ondersteunden een vermindering van het beheersen van een vermindering van de druk, resulterend in grotere remafstanden, meer klapbanden, lager brandstofverbruik en bandenslijtage.

Alles samenvoegen

De National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) onderzoekt ook regelmatig bandengerelateerde ongevallen. Uit 1 studie bleek dat ongeveer 9 procent van alle aanrijdingen bandgerelateerd is. In 2012 waren er van de 5.6 miljoen door de autoriteiten gemelde ongevallen 504,000 gerelateerd.

Voor de eenvoud gaan we ervan uit dat bij elk ongeval één auto betrokken was, wat het totaal op 5.6 miljoen brengt. 725,000 zouden de waarschuwingsverlichting hebben als we de verhoudingen gebruiken, meer dan 2 miljoen zou minstens één band hebben met een te lage spanning, in de tabel. Door het aantal voertuigen te verhogen, worden de statistieken alleen maar groter.

Bij het bepalen van de causaliteit vindt u 504,000 bandengerelateerde botsingen zoals eerder gemeld en ook dit verkeerd begrepen en vaak over het hoofd geziene feit wordt weggelaten bij een poging om de schuldige partij te bepalen. Daarom moet de bandenspanning onmiddellijk na een ongeval worden vastgesteld in plaats van zich alleen te concentreren op remsporen (hoewel ze even belangrijk zijn in de vergelijking) omdat er demonstratief bewijs is bij het reconstrueren van ongevallen bij het nastreven van causaliteit.

In deel 2 zullen we bespreken hoe deze variabelen de prestaties van banden beïnvloeden, wat verder demonstratief bewijs levert voor de reconstructie van ongevallen, de onderzoeker van het ongeval en de advocaat.

De omvang van onze informatie is beperkt tot chiropractische en ruggengraat verwondingen en voorwaarden. Om opties over het onderwerp te bespreken, kunt u vrijblijvend Dr. Jimenez vragen of contact met ons opnemen bij 915-850-0900 . 

Referenties

National Highway Transportation Safety Administration. (2012). Verkeersveiligheidsfeiten 2012. Opgehaald van www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812032.pdf
National Highway Transportation Safety Administration. (2013, 28 juni). VEILIGHEIDSADVIES: NHTSA dringt er bij chauffeurs op aan om banden te controleren bij warm weer. Opgehaald van www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+ADVISORY:+NHTSA+Urges+Drivers+to+Check+Tires+Tijdens+Heet+Weer
National Highway Transportation Safety Administration. (2013, juni). Het probleem. Opgehaald van www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
National Highway Transportation Safety Administration. (nd). BANDENSPANNINGSONDERZOEK EN TESTRESULTATEN. Opgehaald van www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
National Highway Transportation Safety Administration. (zn). Finale bandenspanning. Opgehaald van www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html

 

Aanvullende onderwerpen: Auto Injury-afspeellijst

 

Whiplash is een algemeen gemeld letsel nadat een individu bij een auto ongeluk betrokken is geweest. Tijdens een ongeval veroorzaakt de kracht van de slag vaak dat het hoofd en de nek van het slachtoffer plotseling heen en weer schudt, waardoor de complexe structuren rondom de cervicale wervelkolom worden beschadigd. Chiropractiezorg is een veilige en effectieve, alternatieve behandelingsoptie die wordt gebruikt om de symptomen van whiplash te verminderen.

 

TRENDING ONDERWERP: EXTRA EXTRA: Nieuw PUSH 24 / 7 ? Fitness centrum