Rugkliniek Medisch-Juridische Hoek. Medisch recht is een rechtstak die betrekking heeft op de prerogatieven en verantwoordelijkheden van medische professionals en de rechten van de patiënt. Het moet niet worden verward met medische jurisprudentie, wat eerder een tak van geneeskunde is dan een tak van recht. De hoofdtakken van het medisch recht zijn het recht van onrechtmatige daad (met name medische wanpraktijken) en het strafrecht met betrekking tot de medische praktijk en behandeling. Ethiek en medische praktijk zijn een groeiend veld.
Na meer dan 30 jaar in chiropractie te hebben gewerkt, vooral in persoonlijk en werkletsel. In de Med-juridische hoek kent Dr. Jimenez de ins en outs van wat er komt kijken bij letselschadeclaims en letselschadeclaims. Het ontvangen van chiropractische zorg van een letselschadearts na een blessure kan een redder in nood zijn. Als letselschade-chiropractor heeft hij een postdoctorale opleiding gevolgd in evaluatie en behandeling van letselschade, wat een effectievere diagnose en zorg kan garanderen.
Een extra bonus is dat de chiropractor verklaringen kan afleggen en kan getuigen voor de rechtbank. Een letselschadedokter werkt nauw samen met meerdere advocaten. De beste chiropractors houden een lijst bij van advocaten waarvan ze weten dat ze kwaliteitsresultaten kunnen leveren aan hun patiënten bij een auto-ongeluk en persoonlijk letsel. Een arts die connecties heeft met meer dan één advocaat biedt een breed scala aan ervaren letselschadeprofessionals om uit te kiezen, die u beter kunnen helpen bij het oplossen van uw specifieke zaak na een ongeval. Voor antwoorden op eventuele vragen kunt u Dr. Jimenez bellen op 915-850-0900
Truide is al 20 jaar actief in schadeafhandeling. Ze werkt hand in hand met patiënten en is beschikbaar om geschillen op te lossen. Ze werkt ook als patiëntencontactpersoon voor klinische en juridische zaken.
Truide Torres Jimenez (korte bio en haar persoonlijke boodschap) Gedreven door de passie om te doen wat in het belang van de patiënt is, word ik elke ochtend wakker met de drive om mensen in nood te helpen. Het claimproces voor gezondheidszorg zit vol kuilen, valleien en moeilijke obstakels die zijn ontworpen om angst te zaaien bij mensen in nood. Het is mijn plicht om te doen wat binnen de grenzen van de wet valt, "wat er ook voor nodig is", om de betrokkenen ertoe te brengen aandacht te schenken aan degenen die hulp nodig hebben. Dat is wat ik met veel plezier mag doen voor onze patiënten.
Mijn doel: Bij het vinden van mijn doel, vind ik het grotere "Waarom" achter mijn bedrijf. Dit is essentieel in de uitdagingen die ik in deze tijd heb gezien. Elke dag zoek ik naar Gods boodschap in mijn doel, waarvan ik bid dat het me naar een ander niveau brengt. Ik wil tenslotte ook niet werken om het werken. Als mensen en godvrezende individuen willen we graag weten dat we zijn afgestemd op wat we voelen dat we geroepen zijn om te doen. Dus het bereiken van mijn doel en mijn "waarom" is altijd zo belangrijk voor me geweest. Ik hou van mensen en ik wil ze helpen, vooral als ze in nood zijn.
Mijn belofte Zoals gedefinieerd, is commitment "de staat of kwaliteit van toegewijd zijn om activiteit te veroorzaken, enz." Zonder commitment is het moeilijk, zo niet onmogelijk, om uitdagingen aan te gaan om onze doelen te bereiken. Mijn inzet is om mijn medemens te dienen in hun klinische behoeften en de juiste oplossing voor hen te vinden.
Mijn toewijding: "De kwaliteit van toegewijd of toegewijd zijn aan een taak of doel is waar ik elke dag naar streef." Ik heb mijn kinderen altijd gezegd dat je je eraan verbindt als je eenmaal een doel hebt, en je het doorstaat. Ook ik probeer mijn leven te leven volgens die woorden. Ja, het is werk, en er is geen ander alternatief dan erin te graven en het voor elkaar te krijgen. Er is geen vervanging voor oefening en voorbereiding. Ons succes bij onze patiënten is altijd afhankelijk geweest van de mate van inspanning waarop we ons als team hebben kunnen concentreren met onze onafhankelijke en geprioriteerde taken wederzijds. Ik verbind mij ertoe toegewijd te zijn aan ons door God geleide doel.
Volharding Ik geloof dat je, om te volharden, blijk moet geven van voortdurende inspanning om iets te doen of te bereiken ondanks moeilijkheden, mislukkingen of tegenstellingen. Met onze patiënten en degenen die we helpen, staan we voor veel uitdagingen en hebben we nodig en bidden we om het vermogen om door te zetten en onszelf op te rapen als we down zijn. Ik kan me alleen maar voorstellen hoe mijn klanten zich voelen. Om die reden push ik harder om hen te helpen. Simpel gezegd, bij elke uitdaging die we als team overwinnen, kunnen we onze patiënten en mensen in nood beter helpen. Dus we blijven op koers en overwinnen de angst en strijd die onze patiënten hebben en helpen hen klinisch vol te houden.
Persoonlijk heb ik grote onrechtvaardigheden zien optreden bij degenen die GEEN stem hebben in de wereld van vandaag. Of het nu een taalbarrière is of gewoon de regels niet kent. Het is mijn taak om erachter te komen hoe ik kan helpen. Als ik persoonlijk niet kan helpen, zal ik de juiste bronnen vinden om de mogelijkheden te openen. Dan krijg ik de klus geklaard.
Als echtgenote en moeder van 2 kinderen, 2 honden en 3 katten, is mijn passie voor God, Familie en de missie om mijn medemens te dienen.
Bel me als je hulp nodig hebt bij klinische zaken:
Kantoor 915-850-0900 / Mobiel: 915-252-6149
Truide Torres - Jimenez-patiëntadvocaat: medische kliniek voor verwondingen PA
Nieuw patiënt intake formulier: Truide Torres, officemanager bij Injury Medical Clinic met Dr. Alex Jimenez, bespreekt enkele van de meest gestelde vragen die patiënten hebben wanneer ze voor hun eerste kantoorbezoek komen. Patiënten kunnen tijd besparen en de meeste vereiste formulieren online invullen door te bezoeken elpasobackclinic.com/patient-intake-form. Als u betrokken bent geweest bij een auto-ongeluk of een arbeidsongeval, beschrijft Truide Torres welk type verzekering kan worden gebruikt om u de zorgvoordelen te bieden die u verdient. Dr. Alex Jimenez is de aanbevolen niet-chirurgische keuze voor welzijn.
Nieuw patiëntinvoervorm toegelicht
Letselschade is een geldige term voor lichamelijk, geestelijk of emotioneel letsel aan uzelf, in tegenstelling tot materiële schade. De uitdrukking wordt vaak gebruikt om te verwijzen naar een soort rechtsvordering wegens onrechtmatige daad waarbij het individu schade heeft geleden. Letselschade rechtszaken worden ingediend tegen de persoon of entiteit die het letsel heeft veroorzaakt door nalatigheid, grove nalatigheid, roekeloos gedrag of wangedrag, en in sommige gevallen op grond van strikte aansprakelijkheid. Veelvoorkomende soorten letselschadeclaims zijn auto-ongevallen, werkgerelateerde ongevallen, uitglijden en vallen, aanrandingsclaims en ongevallen met productdefecten (productaansprakelijkheid).
Ons team is er trots op onze families en gewonde patiënten alleen klinisch bewezen behandelprotocollen te brengen. Door complete, holistische wellness als levensstijl te onderwijzen, veranderen we niet alleen het leven van onze patiënten, maar ook hun families.We doen dit zodat we zoveel mogelijk El Pasoans kunnen bereiken die ons nodig hebben, ongeacht de betaalbaarheidsproblemen.
Er is geen reden waarom we u niet kunnen helpen
Als je deze video leuk vond en/of we je op welke manier dan ook hebben geholpen, voel je dan vrij om dat te doen abonneren en deel ons.
Huiselijk geweld: oktober is a�Domestic Violence Awareness Month, dus het is tijd om deze toenemende vorm van gewelddadig gedrag nader te bekijken. Over het algemeen is het grote publiek zich niet bewust van de effecten van huiselijk geweld op de slachtoffers, andere familieleden en de samenleving als geheel. Daarom worden er pogingen ondernomen om de samenleving meer bewust te maken van de vele facetten van deze gewelddadige misdaad die Amerika tegenwoordig teistert.
Omdat mensen zich bewust moeten zijn van de soorten misdrijven die in de categorie huiselijk geweld vallen en wie de slachtoffers van huiselijk geweld zijn, beantwoordt het centrum vragen, zoals: Moet men een echtgenoot of ander direct familielid zijn? om als slachtoffer van huiselijk geweld te worden beschouwd?�
WAT IS BINNENLANDS MISBRUIK?
Dit is een misdaad waarbij familieleden, romantische partners en anderen worden misbruikt. De misdaden van huiselijk geweld zijn talrijk, variërend van verbaal geweld tot moord. Ze omvatten emotionele mishandeling, zoals intimidatie en bedreigingen, mishandeling, geweld (met of zonder het gebruik van een dodelijk wapen), seksueel misbruik (dwz verkrachting binnen het huwelijk), ontvoering en het vasthouden van iemand tegen zijn of haar wil.
Wanneer misdrijven van huiselijk geweld worden overwogen, beschouwen de meeste staten bepaalde relaties als 'huishoudelijke relaties'. In deze staten omvatten de relaties gewoonlijk echtgenoten, voormalige echtgenoten, personen die samen een gemeenschappelijk kind delen, personen die momenteel samenwonen of degenen die eerder samenwonen. een huiselijke woonregeling samen, in hun criteria voor huiselijke relaties.
HUISHOUDELIJK GEWELD VANDAAG
Het probleem van Huiselijk geweld is in opkomst en wordt steeds gevaarlijker voor zijn slachtoffers die in angst leven. De gemiddelde persoon in de Verenigde Staten van vandaag is zich er echter niet van bewust hoe ernstig en uit de hand de misdaad van huiselijk geweld aan het worden is. Dit kan mogelijk zijn omdat veel Amerikanen niet leven met conflicten en geweld in hun huizen.
Omgekeerd realiseren veel slachtoffers van huiselijk geweld zich niet eens dat ze slachtoffer zijn van het misdrijf huiselijk geweld. Ze zijn misleid door hun misbruikers en geloven dat het misbruik waar ze het slachtoffer van zijn, eigenlijk helemaal geen misbruik is, maar gewoon een manier van leven.
Federale werknemers die op het werk gewond raken, krijgen geen uitkering via de werknemersverzekering of het werknemersprogramma van hun land.
In plaats daarvan ontvangen federale werknemers compensatie-uitkeringen via de Federal Employees Compensation Act, afgekort als FECA, met uitzondering van spoorwegarbeiders, dokwerkers, zwarte longmijnwerkers en vluchtelingenarbeiders (die volgens hun eigen nationale wetgeving verzekerd zijn voor werknemerscompensatie). Leden van de Amerikaanse strijdkrachten worden ook niet beschouwd als federale werknemers voor doeleinden van FECA.
FECA biedt voordelen en letselschadevergoeding voor werknemers die gewond zijn geraakt tijdens het werk, of zelfs als hun letsel is opgetreden tijdens de loop en de reikwijdte van hun tewerkstelling op een andere locatie. FECA dekt zowel verwondingen als beroepsziekten die ontstaan door arbeidsomstandigheden. Het Amerikaanse ministerie van Arbeid beheert via het Office of Worker Compensation Programs de vergoedingen voor werknemers die worden verstrekt door de Federal Employees Compensation Act.
Competenties
Dekking onder FECA, of de Federal Employees Compensation Act, wordt verleend aan alle werknemers van de nationale overheid, ongeacht het aantal dienstjaren, de aard van de functie of het soort werk dat ze uitvoeren. Om onder FECA te vallen, moet u in dienst zijn van de federale overheid, niet van een particuliere overheidscontractant. Als u momenteel voor een privébedrijf werkt, dekt de wetgeving inzake werknemerscompensatie in de staat u.
Om het letsel of de ziekte in aanmerking te laten komen onder FECA, moet u gewond zijn geraakt tijdens het uitvoeren van uw taken of u heeft een ziekte ontwikkeld vanwege de omstandigheden en gevaren die inherent zijn aan uw werk. Dit kunnen ook ongevallen zijn die zich voordoen tijdens het werken of reizen op een andere locatie.
FECA dekt geen verwondingen en ziekten die ontstaan als gevolg van activiteiten die buiten het "verloop en de reikwijdte van uw dienstverband" vallen. Activiteiten die buiten de cursus en reikwijdte van het dienstverband vallen, zijn onder meer woon-werkverkeer, recreatieve excursies en activiteiten om privéredenen. Verwondingen opgelopen tijdens dronkenschap of onder invloed van vrij verkrijgbare medicijnen vallen niet onder de Federal Employees Compensation Act. FECA biedt ook voordelen aan overlevende familieleden voor werknemers die tijdens het werk overlijden tijdens het uitvoeren van werkgerelateerde bezigheden.
Rugpijn bij federale werknemers
Zoals met iedereen die symptomen van rugpijn ervaart na betrokken te zijn geweest bij een arbeidsongeval, als gevolg van verergerde omstandigheden of ziekte, of gewoon door slijtage, is het essentieel voor federale werknemers om de juiste zorg en uitkeringen te zoeken om hun symptomen te ontvangen. onmiddellijke medische hulp. Ruggengraatproblemen die resulteren in ischias kunnen slopend zijn en kunnen het vermogen van een werknemer om te werken aantasten. Programma's voor federale werknemers zoals FECA kunnen de algehele gezondheid en het welzijn van een persoon aanzienlijk helpen verbeteren, waardoor ze zo snel mogelijk weer aan het werk kunnen.
FECA-vergoedingen voor werknemers
Als uw FECA-claim voor werknemerscompensatie is toegestaan, ontvangt u werknemerscompensatie-uitkeringen om u te compenseren voor uw letsel of ziekte en om u te helpen bij het herstel. Ten eerste zal FECA alle noodzakelijke en passende claimgerelateerde medische therapie dekken. Dit omvat voorschriften, operaties en revalidatie.
De federale wet op de compensatie van werknemers biedt compensatie als een werknemer arbeidsongeschikt is en niet in staat is om te werken als gevolg van een arbeidsongeval of een beroepsziekte. U wordt rechtstreeks door uw dienst gecompenseerd voor uw gederfde loon en meer. Als u langer dan 45 dagen arbeidsongeschikt bent, dekt FECA uw gederfde loon.
Als de schadevergoedingsclaim van uw werknemers is gebaseerd op een beroepsziekte, heeft u recht op compensatie voor verloren salaris van FECA na een initiële wachttijd van drie dagen.
Als uw letsel of ziekte leidt tot blijvende gedeeltelijke invaliditeit of blijvende totale invaliditeit, biedt FECA voordelen en aanvullende voordelen. De totale hoogte van de vergoeding is gebaseerd op de ernst van uw blijvende arbeidsongeschiktheid en het effect hiervan op uw verdienvermogen. En als u personen ten laste heeft, ontvangt u waarschijnlijk een verhoogde vergoeding voor blijvende arbeidsongeschiktheid om rekening te houden met uw eigen behoefte om voor die personen ten laste te zorgen.
In het geval dat u omscholing nodig heeft om na uw blessure of ziekte weer aan het werk te gaan, biedt FECA een vergoeding. Nabestaanden komen in aanmerking voor een nabestaandenuitkering. Ga voor meer informatie over de voordelen van de Federal Employees Compansation Act naar de�Afdeling van de federale werknemerscompensatie (DFEC).
Spreek met een advocaat
Als de schadevergoedingsclaim van uw FECA-werknemers wordt afgewezen, kan uw claim ingewikkelder zijn of kan uw letsel als ernstiger worden beschouwd. Overweeg zorgvuldig om te praten met een advocaat in uw regio die ervaring heeft met de compensatiewetgeving van FECA-werknemers. Hoewel een advocaat niet nodig is om werknemerscompensatievoordelen te verkrijgen, kan een advocaat u helpen ervoor te zorgen dat u alle voordelen krijgt waar u recht op heeft en u door de procedure leiden.
De omvang van onze informatie is beperkt tot chiropractische en ruggengraat verwondingen en voorwaarden. Om opties over het onderwerp te bespreken, kunt u vrijblijvend Dr. Jimenez vragen of contact met ons opnemen bij 915-850-0900 .
Rugpijn is een van de meest voorkomende symptomen die bij de algemene bevolking worden gerapporteerd. Terwijl rugpijn kan optreden als gevolg van verschillende verwondingen en / of onderliggende omstandigheden, is een werkongeluk vaak geassocieerd als een frequente afkomst van rugpijnproblemen. Rugpijn kan tenminste één keer gedurende hun leven een individu beïnvloeden. Gelukkig kunnen federale werknemers die rugpijn hebben, zoals symptomen van sciatica, profiteren van programma's zoals FECA.
Waarom worden ze in sommige gevallen wel en in andere niet geïmplementeerd?
De module monitort verschillende voertuigsystemen en bevat een drempel voor inzet; in eenvoudiger bewoordingen betekent dit meestal dat de botsing aan specifieke instellingen moet voldoen om een airbag te activeren. Het idee is precies hetzelfde, terwijl het systeem van elk automerk specifiek verschilt van het volgende.
Als de botsing, zoals berekend door de module, intens genoeg is, worden de juiste airbag(s) geactiveerd. De module heeft het laatste woord wanneer een airbag wordt geactiveerd, dit is afhankelijk van software en hardware.
De module kan via ingebouwde versnellingsmeters veranderingen in de richting en snelheid van het voertuig begrijpen. De module berekent constant deze veranderingen en wanneer hij een schakelaar "ziet" die de vooraf ingestelde drempels overschrijdt, begint hij de fluctuaties vrij nauwkeurig te volgen (dit wordt algoritme-activering genoemd). Als wordt vastgesteld dat de wijzigingen voldoen aan de normen voor het gebruik van airbags, worden de juiste airbag(s) geactiveerd.
Veel voertuigen hebben ook failsafe-sensoren in de auto gemonteerd die zijn ontworpen als een secundair mechanisch en/of diagnostisch triggersysteem. Deze detectoren zijn onder de radiateur gemonteerd. Als ze geplet of beschadigd zijn, forceren ze de activering van een airbag, meestal aan de voorkant van het voertuig.
Ook wordt vaak gevraagd of het voertuig detecteert of een stoel bezet is, om zo een airbag te activeren. De bestuurdersstoel is duidelijk, verder heeft de voorpassagiersstoel een druksensor die kan zien wanneer er een vooraf bepaalde hoeveelheid gewicht op zit, en de rest van de stoelen gebruiken de veiligheidsgordelvergrendeling (voertuigspecifiek). Wanneer u een voertuig bestuurt, bewaakt de module ook de status van de druksensoren en veiligheidsgordels, en gebruikt deze gegevens vervolgens om de best mogelijke keuze te maken over welke airbags wanneer moeten worden geactiveerd.
Botsingsrapport Uitleg en wat te verwachten
Er worden mij vaak vragen gesteld over een rapport van een specialist, maar de meest gestelde deelvragen gaan over het gebrek aan ondersteuning voor bevindingen uit het rapport. Omdat het van privé- en professioneel belang is, heb ik ervoor gekozen om deze vraag aan te pakken.
"Ik heb het rapport van deze botsingsprof gekregen, maar er lijkt geen verklaring te zijn voor zijn bevindingen, is dit normaal?"
Ja en Nee. Ja, dit komt voor; nee, dat is niet standaard. Alle professionele disciplines van post-primair onderwijs zijn gebaseerd op criteria die wetenschappelijk en geaccrediteerd zijn.
Specialisten in de reconstructie van botsingen zijn niet anders. Hoewel het geen noodzakelijk onderdeel is van een curriculum voor afgestudeerden of niet-gegradueerden, is de training en instructie die ze hebben gebaseerd op precies dezelfde gelicentieerde en wetenschappelijke training en opleiding - vanwege de correlatie zou exact dezelfde standaard moeten worden toegepast op professionals in de reconstructie van botsingen. Wetenschappelijk onderzoek is afhankelijk van procedures van collegiale toetsing en onderzoek, testen en nauwkeurig onderzoek voordat het wordt goedgekeurd.
Als een expert een mening geeft zonder ondersteunende wetenschappelijke documentatie te zeggen, is dat niet nutteloos, maar staat het op zichzelf; het is gewoon zijn mening. Omgekeerd, zodra een expert een mening geeft met de juiste ondersteunende documentatie die wetenschappelijk was, wordt expertise, al het werk en onderzoek voorzien van zijn mening.
Extra en minimale kosten bij auto-ongelukken
Vaak wordt een taxatie voor reparaties gebruikt om "lage snelheid" te rechtvaardigen door minimale kosten aan te halen. Er zijn een paar punten met betrekking tot dus de vraag is Deze om te overwegen:
Is de genoteerde prijs op de taxatie een juiste weergave van de schade?
Het lange antwoord begint met begrijpen wie de beoordeling heeft gedaan en wat is hun achtergrond? Normaal gesproken worden taxateurs opgeleid door de verzekeraar - als zodanig is het verlagen van de kosten en uitgaven van reparatie in het belang van de verzekeringsmaatschappij. Ten tweede wordt een voertuig niet gedemonteerd om erachter te komen of er schade is, vooral bij aanrijdingen met lage snelheid door de meeste taxateurs.
Het volgende probleem is wanneer vervangende onderdelen nodig zijn, waar komen ze vandaan? Original Equipment Manufacturer (OEM) componenten kosten aanzienlijk meer dan Equal of Like Quality (ELQ) componenten, zoals ELQ componenten zijn de favoriete keuze van verzekeringsmaatschappijen. Het zou de industrie miljoenen meer kosten bij het uitvoeren van reparaties om OEM-onderdelen te gebruiken in plaats van ELQ-onderdelen. Langs dezelfde lijn varieert ook de kwaliteit van verf. Verffabrikanten leveren verfsystemen die zeer duurzaam zijn en voldoen aan de OEM-specificaties. Ze bieden ook zuinigere verf aan of verf die niet zo duurzaam is als de eerste, en zoals verwacht, kost het minder.
Het laatste probleem dat besproken moet worden, is de downtime van de bezetting. Hoe langer een voertuig binnen is voor reparatie, hoe meer het de verzekeringsmaatschappij aan vergoedingen kost. Hoewel een winkel een minimale hoeveelheid tijd kan en zal hebben om het voertuig te repareren, zal de verzekeringsmaatschappij ze binnen dit tijdsbestek onderhouden en voortdurend aandringen om te worden voltooid. Deze drive kan een omgeving creëren waarin de reparatiefaciliteit de kwaliteit van het vakmanschap opoffert om te eindigen voor een winstmarge die veel beter is.
De bovenstaande factoren bepalen in hoge mate het uiteindelijke bedrag, waardoor het overdreven subjectief is voor een vertrouwd stadium om de schadedrempel te bevestigen; met andere woorden, het gebruik van "lage kosten" als rechtvaardiging voor geen schade is niet gepast, aangezien geen enkel oorzakelijk verband anders is. Als een uitsplitsing van de reparatiefactuur wordt verstrekt, toont u op efficiënte wijze de neiging om de kosten van de reparatie te verlagen en kunt u objectief de reparatiecomponenten kosten.
De omvang van onze informatie is beperkt tot chiropractische en ruggengraat verwondingen en voorwaarden. Om opties over het onderwerp te bespreken, kunt u vrijblijvend Dr. Jimenez vragen of contact met ons opnemen bij 915-850-0900 .
Extra onderwerpen: verzwakte ligamenten na whiplash
Whiplash is een algemeen gemeld letsel nadat een individu bij een auto ongeluk betrokken is geweest. Tijdens een ongeval veroorzaakt de kracht van de slag vaak dat het hoofd en de nek van het slachtoffer plotseling heen en weer schudt, waardoor de complexe structuren rondom de cervicale wervelkolom worden beschadigd. Chiropractiezorg is een veilige en effectieve, alternatieve behandelingsoptie die wordt gebruikt om de symptomen van whiplash te verminderen.
Banden spelen niet alleen een cruciale rol in de prestaties van uw auto of vrachtwagen, maar er kan ook veel informatie worden verzameld over wat er voor, tijdens en na een ongeval is gebeurd. Bandensporen zullen door ons worden onderzocht en, in het algemeen, wat die sporen ons vertellen.
Laten we eerst bespreken waar de markeringen vandaan komen. Remsporen worden veroorzaakt door de extreme thermische verhouding van een band tegen het wegdek tijdens extreme spanningen die op de band worden uitgeoefend. Een eenvoudigere manier om dit te zeggen is dat een band zal "markeren" wanneer hij de grenzen van zijn relatie met de rijbaan nadert of overschrijdt. Deze sporen ontstaan doordat de oliën in het wegdek en/of de band(en) naar de oppervlakte worden gebracht en in het wegdek worden “gesmolten of verbrand”. Als een band voldoende is opgewarmd omdat het oppervlak van de band is veranderd, zal het duidelijk zijn dat er een plek en duidelijke schaafwonden zijn.
Soorten remsporen.
Er zijn drie specifieke soorten merken waar we het over zullen hebben, dit zijn de meest typische merken voor vierwielige auto's en lichte vrachtwagens. (Andere voertuigen, zoals motorfietsen, hebben andere specifieke kenmerken).
Licht naar donker of donker naar licht
Alle markeringen kunnen in twee categorieën worden ingedeeld wanneer wordt verwezen naar het management van het voertuig dat ze heeft gemaakt. Lichte tot donkere markeringen (in de richting waarin het voertuig reed) ondersteunen een voertuig dat de markeringen maakt door een soort vertraging (extra punten als u "negatieve versnelling" wilt lezen). Donkere tot lichte markeringen (opnieuw, in de richting waarin het voertuig reed) ondersteunen een voertuig dat de markeringen maakt door een vorm van versnelling, meestal overmatige wielspin.
Donkerder vanuit het midden, donkerder aan de buitenkant of uniform
Merktekens die donkerder zijn in het midden duiden op een band die te hard is opgepompt, omgekeerd markeringen die donkerder zijn aan de buitenranden duiden op een band die te zacht is opgepompt. Wijs een band aan.
ABS versus gewone markeringen
ABS-markeringen (Anti-lock Brake System) zijn lichter dan conventionele markeringen en hebben meer bandprofieldefinitie, niet-ABS-markeringen hebben zelden een profieldefinitie erin. ABS-markeringen zijn ook korter in vergelijking met niet-ABS-markeringen van een voertuig dat met precies dezelfde snelheid rijdt.
Wat kunnen remsporen ons nog meer vertellen?
Zoals u al heeft ontdekt, kunnen remsporen ons iets vertellen over de bandenspanning, het remmen met of zonder ABS en de rijrichting. Markeringen kunnen ons ook iets vertellen wanneer en waarin de beslissing om te remmen is genomen. Dit is het meest onderbenutte en onderbelichte aspect, nog meer bij snelheidsongevallen. Er kunnen enkele basisberekeningen worden gemaakt, waarbij verschillende aspecten van de remsporen worden gebruikt, om te bepalen waar de bestuurder de beslissing heeft genomen.
Waarom is dit zo belangrijk? Beschouw de volgende illustratie.
Deze tekening is een tijdloos lesvoorbeeld dat wordt gebruikt om de waarde van remsporen aan te tonen. Overweeg deze situatie, de blauwe auto zegt dat hij groen licht had en werd aangereden op de kruising. De auto zegt zo dat hij hard remde hij ook het licht had en de auto zag. Er is geen ander bewijs of getuigen.
Nu zou de student worden gevraagd om de positie van de auto's te berekenen zodra de beslissing om te remmen was genomen met behulp van het begin van de remsporen, uiteindelijk zou dit de voertuigen op de plaats met het label 1 plaatsen.
Nu het schijnbare probleem met de situatie van de rode auto, nu we de remsporen hebben gebruikt om vast te stellen waar hij vastbesloten was te remmen, blokkeert een constructie zijn zicht op de blauwe auto (positie 1 voor beide voertuigen). Dit roept de vraag op waarom hij toen besloot te remmen? Het antwoord, het licht was rood voor de rode auto en de bestuurder remde voor de verkeerslichten, niet de blauwe auto waardoor de rode auto schuldig was in deze situatie, aangezien het fysieke bewijs de "in gebreke blijvende" partij bevestigt.
Een ander waardevol advies is dat rubber biologisch afbreekbaar is en dat er van nature voorkomende op stikstof gebaseerde bacteriën zijn die rubber "eten". Deze bacteriën zijn competitief en zullen in de meeste omgevingen rubber eten, dus als u probeert de oorzaak en de "schuldige" partij vast te stellen, is het in uw eigen belang om waar mogelijk foto's van de rijbaan te maken. Remsporen zijn in korte tijd verdwenen.
Remsporen zijn een waardevol bewijsstuk en een geweldig hulpmiddel om vele facetten van een aanrijding te bepalen; het is uiterst belangrijk dat geen van hen over het hoofd wordt gezien of wordt onderschat.
De omvang van onze informatie is beperkt tot chiropractische en ruggengraat verwondingen en voorwaarden. Om opties over het onderwerp te bespreken, kunt u vrijblijvend Dr. Jimenez vragen of contact met ons opnemen bij 915-850-0900 .
Extra onderwerpen: verzwakte ligamenten na whiplash
Whiplash is een algemeen gemeld letsel nadat een individu bij een auto ongeluk betrokken is geweest. Tijdens een ongeval veroorzaakt de kracht van de slag vaak dat het hoofd en de nek van het slachtoffer plotseling heen en weer schudt, waardoor de complexe structuren rondom de cervicale wervelkolom worden beschadigd. Chiropractiezorg is een veilige en effectieve, alternatieve behandelingsoptie die wordt gebruikt om de symptomen van whiplash te verminderen.
Er zijn verschillende redenen waarom rapporten over engineering en reconstructie van ongevallen problematisch zijn. Laten we het grootste en eerste probleem aanpakken, de kosten. Veel advocaten zullen de echte waarde van zaken niet beseffen als ze te maken hebben met artsen die niet weten hoe ze de verwondingen van de patiënt correct moeten documenteren, wat leidt tot problemen in verband met slecht documentatiebeheer.
Dit is een enorm voordeel voor de verzekeringsmaatschappij die heeft geprofiteerd van de slordigheid en onwetendheid van de hele medisch-juridische gemeenschap. Er is echter een groeiend aantal artsen en advocaten die het wel weten.
In die zin weet de verzekeringsmaatschappij dat ze, een overgrote meerderheid van deze tijd, een minimumbedrag voor een aanrijding zullen betalen, zelfs als de zaak een veel grotere waarde moet hebben vanwege de aard van de verwondingen. De verzekeringsmaatschappijen weten dit om een aantal redenen, maar de grootste reden zijn de kosten, niet voor hen maar voor jou.
Ongevallenrapporten en verzekeringsmaatschappijen
Laten we ter wille van de discussie zeggen dat de gemiddelde zaak genoegen neemt met $ 15,000. Als de aanrijdingsspecialist $ 2,000 tot $ 5,000 kost (samen met de artsen en de andere experts), is dit een uitgave die niet kan of wil worden geabsorbeerd door solo-advocaten, kleinere en zelfs grotere advocatenkantoren. Dit is bekend bij de verzekeringsmaatschappij en gebruikt het wanneer het zich voordoet.
Waarom kan een verzekeringsmaatschappij met een 'diep gepotte' verzekeringsmaatschappij het zich veroorloven om een specialist te betalen voor een kleinere zaak? Er zijn weinig redenen, maar de twee zijn dat de verzekeringsmaatschappijen de kosten van de adviseurs kunnen dragen EN een kleinere instantie zal het werk, in sommige gevallen te goeder trouw jegens de klant, pro bono uitvoeren.
Het is duidelijk dat als de advocaat geen geld kan verdienen, hij de situatie niet zal accepteren en het betalen voor een aanrijdingsprofessional een substantiële factor is bij deze beslissing, vooral als de verdediging u al heeft. Dit verlaagt de advocaatkosten per zaak aanzienlijk, terwijl u waardevoller bent als hulpbron EN geeft de advocaat de kans om zaken op zich te nemen.
Onnauwkeurigheden identificeren
De kostenzorgen zorgen voor een tweede probleem, namelijk het signaleren van onnauwkeurigheden. Ik moet nog een crash-engineering-defensieprofessional ontmoeten die het tekort van een zaak zal uitleggen, omdat het hun onnauwkeurigheden aan het licht zal brengen en voor hen geen goed voorteken zal zijn met betrekking tot verwijzingen. VEEL botsingen met lage snelheid hebben hiaten die moeten worden ingevuld met informatie die is doorgelicht en zorgvuldig is geselecteerd. Het gebruik van gegeneraliseerde gegevens (dat is de standaard in de branche om mee te werken) is behoorlijk gevaarlijk omdat het het verschil voor de betrouwbaarheid van de resultaten te groot maakt. De resultaten zullen een foutmarge hebben en die foutmarge is het verschil tussen zijn of de overhand hebben en allemaal als nauwkeurig worden geaccepteerd, maar dat niet is.
In deze sectie bespreken we waarom tijd een cruciaal element is. In de afbeelding hierboven illustreren we een trein die met 100 mijl per uur tegen een barrière botst en verplettert. De gerelateerde wiskunde laat zien hoe het verhogen van de tijd de versnelling vermindert (zie omcirkelde cijfers). Er is geen ruimte voor twijfel over letsel, aangezien de snelheid en acceleratie de geaccepteerde drempels overschrijden. Wat als de snelheden veranderen, zodat ze heel dicht bij die blessuredrempels liggen?
Beschouw het tweede voorbeeld, hier vertegenwoordigt de snelheid van de trein de uiteindelijke nadering van een stophindernis waarin de machinist een beetje onvoorzichtig is en tegen de stophindernis stoot. Wat belangrijk is om op te merken over deze visual is het moment. Als we de tijd verdubbelen (van .05 naar .1) wordt de laatste g-kracht gehalveerd (resulterend in 2.267 g's). Wat als er onderzoeken zouden zijn die we zouden kunnen citeren en die zeggen dat de tijd die nodig is om een trein te laten stoppen 075 seconden is? De eerste tijdswaarde van .05 zou te kort zijn, de tweede waarde van .1 zou te groot zijn en beide passen niet in de genoemde onderzoeken.
In dit geval verandert de periodevariabele een klein beetje, maar de resulterende verandering in de g-krachten is mogelijk niet langer voldoende om een claim voor letsel te onderbouwen. Dit is de reden waarom de rechtvaardiging voor alle waarden zo belangrijk is. Als u niet begrijpt dat ze zijn geselecteerd en waarom de variabelen er zijn, weet u niet of ze juist zijn of niet. Een afwijking is vaak de arbiter bij het bepalen of er voldoende krachtoverbrenging nodig was voor 27, in het geval van mislukking of succes.
Conclusie
Kosten en onnauwkeurigheden zijn enkele van de problemen waarmee advocaten vaak worden geconfronteerd met betrekking tot de wederopbouw van botsingen. Voor artsen is er nu een erkende cursus om u de opleiding tot botsingsingenieur/reconstructionist aan te bieden en voor de advocaat, wanneer er een defensie-ingenieur is, zou u iemand moeten hebben die de wiskunde ontleedt om nauwkeurigheid te garanderen, omdat meestal de gebruikte "gasten" zullen tegen u werken in een schikking of rechtszaak.
De omvang van onze informatie is beperkt tot chiropractische en ruggengraat verwondingen en voorwaarden. Om opties over het onderwerp te bespreken, kunt u vrijblijvend Dr. Jimenez vragen of contact met ons opnemen bij 915-850-0900 .
Extra onderwerpen: verzwakte ligamenten na whiplash
Whiplash is een algemeen gemeld letsel nadat een individu bij een auto ongeluk betrokken is geweest. Tijdens een ongeval veroorzaakt de kracht van de slag vaak dat het hoofd en de nek van het slachtoffer plotseling heen en weer schudt, waardoor de complexe structuren rondom de cervicale wervelkolom worden beschadigd. Chiropractiezorg is een veilige en effectieve, alternatieve behandelingsoptie die wordt gebruikt om de symptomen van whiplash te verminderen.
IFM's Find A Practitioner-tool is het grootste verwijzingsnetwerk in Functional Medicine, opgericht om patiënten te helpen bij het vinden van Functional Medicine-beoefenaars overal ter wereld. IFM Certified Practitioners worden als eerste vermeld in de zoekresultaten, gezien hun uitgebreide opleiding in functionele geneeskunde
