Waar gaat energie naartoe bij auto-ongelukken met lage snelheid? Voortgezet

In het eerdere schrijven hebben we de criteria voor voertuigintegriteit onderzocht. In dit schrijven gaan we dieper in op behoud van momentum. U wordt aangemoedigd om dit te doen als u het vorige artikel niet hebt gelezen.

Uitbreiding op Behoud van Momentum

Onthoud dat we eerder zeiden: "Het momentum dat overgaat in een botsing kan worden verklaard bij de uitkomst" toen we het concept van behoud van momentum bespraken. Hier introduceren we de formule en lopen we door de onderdelen; we moeten dit begrijpen om elkaars invloed te onderzoeken.

De volledige formule:

Laten we hier doorheen lopen, aan de linkerkant van de vergelijking hebben we het gewicht van het eerste voertuig vóór de botsing vermenigvuldigd met de snelheid (in voet per seconde) van het eerste voertuig vóór de botsing. is het gewicht van het tweede voertuig vóór de botsingstijden, wat de snelheid (in voet per seconde) is van het tweede voertuig vóór de botsing. Aan de rechterkant van de vergelijking hebben we het gewicht van het eerste voertuig na de botsing vermenigvuldigd met de snelheid (in voet per seconde) van het eerste voertuig na de botsing. is het gewicht van het tweede voertuig na de botsingstijden, wat de snelheid (in voet per seconde) is van het tweede voertuig na de botsing.

Oké, ik weet dat dit er erg ingewikkeld uitziet en de uitleg springt niet van de pagina af, dus laten we iets begrijpelijker schrijven. Laten we de normen van de National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) voor testen nemen en hierin twee identieke massavoertuigen plaatsen. Laten we een Toyota Corolla uit 2012 gebruiken, en we zullen zeggen dat de andere blauw is en de andere rood omdat we er twee nodig hebben.

Rode Corolla * 5 mph + Blauwe Corolla * 0 mph = Rode Corolla * 0 mph + Blauwe Corolla * 5 mph

De Toyota Corolla uit 2012 heeft een leeggewicht van 2,734 pond, vervangen in de formule ziet het er als volgt uit:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

We hebben de snelheden in voet per seconde nodig, om dit te doen vermenigvuldigen we met 1.47 keer de mijl per uur. Dit geeft ons 7.35 voet per seconde.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Als we nu de wiskunde doen om het behoud van momentum aan te tonen, krijgen we het volgende:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momentum behouden

Nu hebben we het concept bewezen, dus gaan we het toepassen op een aanrijding waarbij twee verschillende voertuigen betrokken zijn. We vervangen de rode Toyota Corolla uit 2012 door een rode Chevrolet Tahoe uit 2012. De Chevrolet Tahoe uit 2012 weegt 5,448 lbs. Nu ziet de formule er zo uit:

Rode Tahoe * 5 mph + Blauwe Corolla * 0 mph = Rode Tahoe * 0 mph + Blauwe Corolla * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (snelheid na botsing)

We hebben snelheden in voet per seconde nodig, om dit te doen vermenigvuldigen we met 1.47. Dit geeft ons 7.35 (5 mph) en 14.64 (9.96 mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Als we nu de wiskunde doen om het behoud van momentum aan te tonen, krijgen we het volgende:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8[1]

40,042.8 = 40,042.8

Momentum behouden

In dit protest kunnen drie belangrijke punten worden waargenomen.

Ten eerste, als het testen is voltooid, merk dan op dat de snelheidsverandering bij de Tahoe 5 mph (5 tot 0) is. Dit is minder dan de tarieven die door het Insurance Institute worden gebruikt en we verwachten dat de Tahoe minimale schade en geen structurele vervorming heeft.
Het tweede punt om op te merken is de snelheidsverandering die de Corolla ervaart, 9.96 mph (0 tot 9.96). Deze verandering in snelheid is vier keer het origineel.

Conclusie

Ten slotte overschrijdt geen van beide voertuigen de snelheid van 10 mph, die de autofabrikanten en het verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid vaak als drempel voor letsel beschouwen. Dit bevestigt dat auto's gemakkelijk kunnen vervormen en dat bewoners gewond raken bij ongevallen met lage snelheid als je eenmaal begint met het controleren van het behoud van energie (momentum) en de coëfficiënt van krachten die naar de doelauto worden verplaatst.

De omvang van onze informatie is beperkt tot chiropractische en ruggengraat verwondingen en voorwaarden. Om opties over het onderwerp te bespreken, kunt u vrijblijvend Dr. Jimenez vragen of contact met ons opnemen bij 915-850-0900 .
Referenties

Edmunds. com. (2012). Chevrolet Tahoe-specificaties uit 2012. Opgehaald van Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds. com. (2012). Specificaties Toyota Corolla Sedan 2012. Opgehaald van Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Klinische reactie van menselijke proefpersonen op kop-staartbotsingen. Archief Fysische Geneeskunde en Revalidatie, 72-80.

 

Extra onderwerpen: verzwakte ligamenten na whiplash

Whiplash is een algemeen gemeld letsel nadat een individu bij een auto ongeluk betrokken is geweest. Tijdens een ongeval veroorzaakt de kracht van de slag vaak dat het hoofd en de nek van het slachtoffer plotseling heen en weer schudt, waardoor de complexe structuren rondom de cervicale wervelkolom worden beschadigd. Chiropractiezorg is een veilige en effectieve, alternatieve behandelingsoptie die wordt gebruikt om de symptomen van whiplash te verminderen.

 

TRENDING ONDERWERP: EXTRA EXTRA: Nieuw PUSH 24 / 7 ? Fitness centrum