Jackknife tractor-aanhangwagen ongevallen en crashes

Trekker-oplegger-opleggers zijn een essentieel onderdeel van ons transport-/bevoorradingssysteem. Het weer, onvoorzichtige en/of goed getrainde chauffeurs kunnen echter gevaarlijke en soms dodelijke ongevallen veroorzaken. Een type ongeval als gevolg van nalatigheid van vrachtwagenchauffeurs is het: knipmes ongeval. Jackknife-ongevallen zijn buitengewoon catastrofaal omdat er meerdere voertuigen bij betrokken kunnen zijn. Bijna allemaal hebben ze te maken met levensveranderende of dodelijke verwondingen. Dit is wat u moet weten over deze gewelddadige vrachtwagenongevallen.​

Jackknife-botsing

Een jackknife treedt op wanneer de trailer van een semi-vrachtwagen in een hoek van 90 graden naar één kant zwaait en ongecontroleerd andere rijstroken inhaalt. De term komt van het uiterlijk van de trekker-oplegger na de crash die lijkt op een knipmes of de letter L. Wanneer een krikmeswrak plaatsvindt, kunnen de aanhanger en de cabine andere voertuigen op hun pad raken en verpletteren. Het kan ook tal van rijstroken blokkeren, wat kan leiden tot extra aanrijdingen. Jackknife-crashes kunnen ook worden beschouwd als rollover-crashes wanneer de vrachtwagen glijdt en op zijn kant rolt, hoewel niet alle rollovers eindigen in een jackknife.

Oorzaken

Aanrijdingen met een krik zijn vaak ofwel de oorzaak van nalatigheid van de bestuurder of slecht weer, andere afgeleide chauffeurs, vrachtwagenonderhoud of een combinatie daarvan. Deze omvatten het volgende:

Overtollige snelheid

• Als een vrachtwagenchauffeur te hard rijdt, kan de aanhanger zijwaarts schuiven en kan het mes vallen als hij te snel moet stoppen.
• De gemiddelde trekker-oplegger weegt ongeveer 80,000 pond.
• De gemiddelde lengte van een aanhanger is tussen de 70 – 80 voet.
• Vrachtwagens met oplegger hebben 40% meer tijd nodig om te remmen.

Weersomstandigheden

• Als chauffeurs het niet langzaam genoeg doen, kunnen slecht weer of slechte wegomstandigheden ook een knipmes veroorzaken.
• IJs, sneeuw, regen, los grind of los asfalt kunnen ervoor zorgen dat aanhangwagens gaan stuiteren en glijden.
• Gevaarlijke wegomstandigheden, aangezien opgehoopte olie gladheid kan veroorzaken.

Onjuiste volgafstand

• Vrachtwagenchauffeurs die niet voldoende volgafstand bieden om een ​​veilige remweg mogelijk te maken, kunnen ervoor zorgen dat de oplegger zijwaarts schuift en een schansmes veroorzaakt wanneer ze op de rem moeten trappen.
• Bestuurders die niet voorzichtig zijn bij het betreden en correct manoeuvreren van heuvels of bochten, kunnen uit hun positie verschuiven en mogelijk omvallen.

Vermoeidheid chauffeur

• Veel ongevallen/ongevallen met trekker-opleggers gebeuren wanneer: chauffeurs te veel uren hebben ingelogd zonder voldoende rust.
• Wanneer het lichaam moe is, lijdt de responstijd eronder.
• Als een bestuurder suf is, missen ze het bewustzijn om uit een gevaarlijke situatie te manoeuvreren.

Onervaren of ongetrainde operators

• Het besturen van een vrachtwagen is een veeleisende baan die verschillende vaardigheden en ervaring vereist.
• Vrachtwagenbedrijven proberen de kosten te verlagen door onervaren chauffeurs in te zetten die niet de opleiding of ervaring hebben voor lange afstanden of rijden op druk/gevaarlijk snelwegen en snelwegen.

Balans laden

• Veilig rijden met vrachtwagens zorgt ervoor dat de lading van de trailer correct wordt geladen en het gewicht gelijkmatig wordt verdeeld.
• Wanneer de lading uit balans is, kan deze gaan schuiven, waardoor de trailer kantelt of kantelt.
• Ongebalanceerde belastingen zijn een veelvoorkomende factor bij rollover-crashes.

Gebrek aan onderhoud

• Bestuurders of bedrijven die negeren:
• Gepland onderhoud
• Uitlijningscontroles
• Remblok vervangen
• Alles kan leiden tot ongelukken en crashes.

Onderzoek toont aan dat crashes met een knipmes wijdverbreide schade kunnen veroorzaken, omdat ze zich meestal over meerdere rijstroken verspreiden. Hierdoor bestaat het gevaar van seconomische ongevallen of voertuigen die aanvankelijk niet bij het ongeval betrokken waren, tegen de tractor, aanhanger of verspreide wrakstukken en puin aanrennen.

---

18 Wheeler-ongeval Chiropractische behandeling

---

Analyse een effectief hulpmiddel bij revalidatie voor fysiotherapie

Lichaamssamenstelling is essentieel voor het begrijpen van de fysiologische samenstelling van een persoon en voor het begeleiden van een persoonlijk behandelplan voor specifieke gebieden. InBody is niet-invasief en handig, waardoor het ideaal is voor revalidatiepraktijken. De InBody-test biedt uitgebreide resultaten die individuen kunnen informeren en betrekken bij het volgen van hun voortgang tijdens hun fysiotherapie. In minder dan 60 seconden biedt de InBody Test gemakkelijk te begrijpen, nauwkeurige en objectieve metingen. Chiropractoren en fysiotherapeuten gebruiken de InBody voor:

• Het beoordelen van spierverdeling.
• Richten op gebieden die verzwakt zijn door een verwonding of een operatie.
• Het identificeren van vochtonevenwichtigheden die verband houden met ontstekingen of postoperatief oedeem.
• Het monitoren van veranderingen om de effectiviteit van oefenprogramma's te bepalen.
• Begeleidende aanbevelingen om succes op lange termijn te garanderen.

Referenties

Girotto, Edmarlon et al. "Arbeidsomstandigheden en slaperigheid tijdens het rijden onder vrachtwagenchauffeurs." Preventie van verkeersletsel vol. 20,5 (2019): 504-509. doi:10.1080/15389588.2019.1609670

Grijs, Garry. "Een overzicht van de rijveiligheidscultuur in vogelvlucht: de perceptie van vrachtwagenchauffeurs van onveilig rijgedrag in de buurt van hun vrachtwagens." Werk (Lezen, Mass.) vol. 64,2 (2019): 187-194. doi: 10.3233/WOR-192985

Smith, Joyce A et al. "Wervelkolom- en ruggenmergletsel bij motorvoertuigongevallen een functie van verandering in snelheid en energiedissipatie bij impact met betrekking tot de richting van de crash." Het dagboek van trauma vol. 59,1 (2005): 117-31. doi:10.1097/01.ta.0000171534.75347.52

Stavrinos, Despina et al. "Gezondheid en veiligheid van commerciële vrachtwagenchauffeurs: onderzoek naar afgeleide rijprestaties en zelfgerapporteerde rijvaardigheid." Gezondheid en veiligheid op de werkplek vol. 64,8 (2016): 369-76. doi: 10.1177/2165079915620202

Stein, HS en IS Jones. "Crash-betrokkenheid van grote vrachtwagens per configuratie: een case-control studie." American Journal of public health vol. 78,5 (1988): 491-8. doi:10.2105/ajph.78.5.491